Мотоциклы

posticon Почему маленький наглец теперь большое дело ?

Печать E-mail

Почему маленький наглец теперь большое дело ?
Не так давно, впрыска топлива было исключительной прерогативой крошечных фирм, которые не могли получить крупные производители карбюраторные для изготовления деталей с учетом их небольших объемов производства.
Такие компании, как Moto Guzzi, Ducati, Bimota и в какой-то степени, BMW, нашел, что это более экономически эффективным, чтобы купить системы впрыска и запрограммировать их в соответствии с их различных двигателей. Конечно, это было до того, как Greenies пришли на видное место, в те дни, когда вы могли бы опустошить масла в поток и убить несколько рыб без страха преследования (шучу).
Но в наше время, с постоянно ужесточением законов о выбросах, все больше и больше фирм обращаются к впрыска топлива в качестве средства обеспечения их велосипеды юридические, не теряя слишком много власти и управляемости.


Многие из лучших Superbikes Британии есть, в том числе GSX-R750, 2000 FireBlade и 996, и их наездники принимают это как должное. Велосипеды, как R1 и CBR600, скорее всего, чтобы получить его в будущем.
Инъекции еще дороже, чем углеводов, насколько большие пробеги производства обеспокоены тем, и это мало что меняет с точки зрения прямой лошадиных сил. Но это лучший способ держать двигатель отзывчив и гладкой, а вырубка на озоновый слой, разоряя загрязняющих веществ.
Различные системы все работают на тех же принципах. Управление все является электронный блок управления (ECU), который постоянно подается целый спектр информации о двигателе и атмосферных условий.
Как правило, оно имеет датчики, измеряющие положение дроссельной заслонки, обороты двигателя, температура двигателя, положение коленчатого вала, положение распределительного вала (так ЭБУ знает, если двигатель находится на его рабочий ход или такта впуска, например), давление во впускном воздуха, температура впускаемого воздуха и атмосферного давление.
Эти данные постоянно меняется, а иногда и сотни раз в секунду, поэтому, чтобы понять это все ECU предварительно запрограммирован с каждым обозримой комбинацией более важных показаний датчиков. Эта информация хранится на "картах". Когда двигатель работает, и блок управления переходит к точке на карте, которая соответствует ближе всего к конкретной комбинации цифр она подкармливаемую в то время, а затем считывает заранее определенное количество топлива, чтобы впрыснуть во впускной тракт. Это означает, что ли вы в очереди, чтобы попасть в Brands Hatch или его вниз палками свою любимую проселочную дорогу, оптимальное количество топлива подается каждый раз при открытии дроссельной заслонки. Внушительный материал.
Двухступенчатая система Сузуки Hayabusa является типичным для настройки используется на большинстве современных спортивных велосипедов. Под легких условиях нагрузки (отверстия частичной дроссельной заслонки и низких оборотах) впрыска контролируется главным образом на карте на основе давления всасывания воздуха и оборотов двигателя. При более высоких оборотах и ​​больших нагрузках (отверстия больше дроссель) переключается на вторую карту на основе положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя.
Причиной переключателя является то, что инженеры компании Suzuki обнаружили, что они получают лучший отклик дроссельной заслонки таким образом. Каждый из четырех цилиндров Сузуки имеет свою собственную версию этих двух базовых карт, чтобы учесть несколько различных рабочих температур, что означает, что двигатель, зависит от восьми различных карт по всему диапазону оборотов.
Информация об этих картах затем модифицируется путем дополнительной информацией. Например, когда двигатель холодный, температура охлаждающей жидкости и температура впускаемого воздуха используются для коррекции количества впрыскиваемого топлива, что делает его более богатым. В то время как на больших высотах информация атмосферное давление используется, чтобы сделать смесь более компактной.
Вся эта информация тщательно накопленное конструкции двигателя команд на стадии разработки.
В первую очередь, новый двигатель работает на дино и базовая калибровка ECU разработан, чтобы он работает достаточно хорошо. Например, двигатель сначала будет работать на 3000 оборотов в минуту с очень маленьким отверстием дросселя, а оптимальное количество топлива отмечено на лучшее сочетание выбросов мощности и выхлопных газов. Затем дроссельная заслонка слегка открыта (и нагрузка на двигатель увеличена, чтобы держать его на 3000rpm) и, опять же, оптимальное количество топлива определяется. Это будет повторяться на 3000rpm с увеличением дроссельных отверстий вплоть до полностью открытой дроссельной заслонке, до того, как весь процесс повторяется, скажем, 3100rpm. Да, это занимает очень много времени, особенно с современными моторами до 14,000rpm или более. Спросите инженера инъекции, что его реакция, когда на полпути через этот процесс принято решение изменить форму Airbox, изменять фазы газораспределения или что-то подобное, и вы стоите хороший шанс быть больно!
Электронный блок управления регулирует количество топлива впрыскивается путем изменения количества времени, форсунки открыты. Топливные линии проводятся при фиксированном давлении топливным насосом и давления клапанов, как правило, около трех бар в автомобилях и чуть больше на мотоциклах. Так что если инжектор открыт в течение определенного времени, то количество топлива, которое будет течь через него всегда будет то же самое.
Или пока пределы форсунок не начинают быть достигнута. При очень малых дроссельных отверстий, время, необходимое для топлива в топливной магистрали, чтобы ускорить с мертвой точки начинает оказывать влияние, и вы больше не можете предположить, что сокращение вдвое время открытия даст вам половину подачу топлива - это будет немного меньше , Это нелинейное соотношение обычно решается с помощью карты впрыска, но большая проблема может возникнуть на другом конце шкалы.
Скорость потока через типичный инжектор составляет около 150 грамм в минуту, но некоторые высокопроизводительные машины с большими цилиндрами, как V-близнецов Ducati, в может потребовать гораздо больше топлива, даже целых 300 граммов в минуту.
Назначение встроенных форсунок высокого потока будут непомерно дорогими, даже для фабрики гоночных команд, поэтому решение заключается в использовании более одного инжектора на цилиндр. Это вводит другие возможности, тоже. Во-первых, низкий оборотов, малый управления дроссельной заслонкой смеси отверстие может быть более точным, так как один инжектор может быть выключен или установлен в положение контролируемого минимума, а другой изменяется скорость потока. Это не использовать на гоночных велосипедах, конечно же, но уже используется на некоторых автомобилях и в конечном итоге прийти к шоссейные велосипеды. Другой вариант, используемый Ducati является двумя основными инжекторы расположены обычно, рядом с дроссельной бабочка, с третьей, меньший инжектор дальше вверх впускного тракта, чтобы обеспечить больший контроль над смесью.
Большинство из более утонченных систем впрыска топлива являются последовательными, что означает, что импульсы впрыска приурочено к конкретной позиции двигателя. Так, например, топливо брызгала во впускной тракт так же, как открывает впускной клапан.
Это последовательное управление позволяет также дополнительные импульсы впрыска в некоторых случаях, особенно когда дроссель внезапно распахнулись, когда дополнительное топливо может быть добавлено, чтобы предотвратить внезапное обеднение смеси (ту же самую работу, проделанную ускорительных насосов, где установлены на карбюраторов).
В качестве альтернативы непоследовательных инъекции, часто называемый вираж инъекции, где все форсунки в двигателе шприцем с несколькими цилиндрами вместе. Это работает достаточно хорошо, во многих приложениях, но не предлагает больше контроля. В то время как сами инжекторы элементы вне-полки, производимые специалиста отрасли, угол они расположены на во впускном тракте приходит вниз столько, чтобы испытать и экспериментирование в области чистой науки.
Проблема состоит в том, что инжектор имеет впрыскивать топливо поперек воздушного потока под углом, со стороны впускного тракта. С быстрым потоком воздуха она быстро осуществляется вниз по течению, распыляющего от мелких брызг в частичном пара (идеально подходит для эффективного сгорания) на пути. Но при более низких открытия дроссельной заслонки поток воздуха уменьшается, что приводит к проблеме, известной как "стена-смачивание", когда часть топлива брызгала на другую сторону впускного тракта, где он образует лужи. Это начинает испаряться в то время как большее количество топлива впрыскивается, расстроить тщательно рассчитанные значения смеси.
Некоторые производители иметь дело с этим с помощью хлопушка клапанов в airboxes, которые ограничивают площадь поперечного сечения воздух может протекать через, в свою очередь, повысит скорость через впускной тракт.
Suzuki приняла этот этап в дальнейшем с его новым GSX-R750 путем добавления второго электронным управлением бабочку к каждому впускном тракте, который закрывает вниз, как воздушный поток падает, поддерживая скорость воздуха мимо форсунок. В результате, он был в состоянии увеличить угол форсунок от 32 ° до 60 ° (что улучшает распылению), не вызывая проблем смачивания стенок.

RSS RotaPost

  • Hilti TE 50-AVR Комбайнер

    Hilti TE 50-AVR Комбайнер

    Мать всех инструментов, Hilti TE 50-AVR. Теперь, когда я говорю это, это не их самый большой, самый лучший combihammer на рынке. TE 50 - это середина дороги, но это один из инструментов, который заставит вас улыбнуться. Говорите о мощности, мобильности и простоте использования, TE 50 соответствует этим комбинациям. Прежде чем перейти в этот инструмент, я хочу поразить пару ключевых моментов. Этот инструмент легкий, компактный и мощный для сверления или обрезки. AVR или Active Vibration Reduction делают огромную работу по уменьшению обратной связи, которую вы получаете с помощью этих типов инструментов. Для последнего элемента он разработан с помощью съемного шнура питания, идеально подходящего для быстрой замены.

    Hilti TE 50 AVR


    Говорите о власти, этот combihammer имеет массу энергии. Скорость без нагрузки составляет 360 об / мин, но энергия удара составляет 4,4 фут-фунта, что превратит любую конкретную работу в швейцарский сыр. Инструмент выдает 3,510 ipm, что немаловажно.

    Подробнее...

  • Вы можете получить автокредит в Астане
    Вы можете получить автокредит в Астане

    Вы можете получить автокредит в Астане


    Автокредиты в Астане могут быть отличной возможностью, если вы имеете дело с нужными людьми. Как добраться до Астаны проще с автомобилем или грузовиком, и если у вас плохой кредит, может возникнуть ощущение, что вы за рулем без прав. И когда дело доходит до получения финансирования с проверенной кредитной историей, ТОО "Alfa lombard" должн стать вашым первым выбором.

    Подробнее...

  • Ангар Quonset также известна как Arch Buildings

    Ангар Quonset также известна как Arch Buildings

    Изюминкой ангаров арочных быстровозводимых является сборная конструкция из гофрированной стали в форме полуцилиндра. В течение нескольких поколений это здание отвечало требованиям любителей-любителей задних дворов, промышленных гигантов и военных, которым требуется безопасное, экономичное и надежное место для хранения. Дизайн ангары Quonset был основан на ангаре Ниссен, который основан британцами во время Первой мировой войны.

    Подробнее...

  • Запчасти для снегохода Буран

    Запчасти для снегохода Буран

    На протяжении более 25 лет SKUTERBAND хорошо зарекомендовала себя в России. Предоставляя вам качественные фирменные продукты для снегохода Буран, чтобы вы катались, будь то снегоход, ATV, UTV, мотоцикл, мотокросс, велосипеды или морские и водные виды спорта. Исключительное обслуживание нашего знающего персонала в сочетании с любой низкой ценой делает нас идеальным местом для покупки!

    Подробнее...

  • Когда пришло время произвести смену масла в Mialeks

    Когда пришло время произвести смену масла в Mialeks


    Когда пришло время произвести смену масла в Mialeks, скорее всего, вы обычно просто приезжаете в наш сервисный центр Mialeks, и это делается в кратчайшие сроки. Хотя вы можете делать смену масла дома, это может стать довольно проблематичным, если вы не знаете, что делаете! Вы не только должны убедиться, что это обслуживание автомобиля в Mialeks выполняется правильно, вам не нужно беспокоиться о том, какое моторное масло вы должны использовать. Если вы никогда не работали с моторным маслом, возможно, вы даже не знаете, что на рынке есть много вариантов!

    Подробнее...

  • Электромобиль Mercedes AMG G55 Premium Kids 12v Jeep
    Электромобиль

    Электромобиль Mercedes AMG G55 Premium Kids 12v Jeep


    Закажите потрясающий официальный красный Mercedes AMG G55 Premium Kids 12v Jeep
    Этот лицензированный красный детский электрический Mercedes Jeep - потрясающая электрическая игрушка для детей! Диск 12v полностью лицензирован марками Mercedes и AMG. Этот роскошный Mercedes Ride-on Jeep полностью оборудован родительским новым пультом дистанционного управления, поэтому вы можете поделиться своим развлечением со своими детьми. Этот удивительный автомобиль поставляется с перезаряжаемой батареей и включенным сетевым зарядным устройством.

    Подробнее...

  • Примеры анимационных объяснений от компании doodle video.

    Примеры анимационных объяснений от компании doodle video.


    Маркетологи полагаются на отличные маркетинговые активы, но обычно это требует времени и денег. В эти дни все дело в видео-маркетинге, а хорошее видео дорого. Более того, видеопроизводство не способствует созданию анимированных видеороликов Do-It-Yourself, которые решают проблему бюджета. Так что теперь делать?

    Подробнее...

  • Трактора из японии б/у

    Трактора из японии б/у

    Avspec.ru - это бизнес-сайт, посвященный продаже и экспорту подержанных японских тракторов, рисовых комбайнов, другого сельскохозяйственного оборудования и строительной техники из Японии. Этот веб-сайт управляется японской компанией ВТО Спецтехника, которая зарекомендовала себя во всех странах мира. Ключевым преимуществом для ВТО Спецтехника является то, что мы имеем большой запас и обеспечиваем устойчивое предложение для удовлетворения спроса.

    Подробнее...

  • Как выбрать подержанный автомобиль?

    Как выбрать подержанный автомобиль?

    Подержанный автомобиль это отличный автомобиль за значительно меньшую сумму денег. Но это также сопряжены со значительными рисками. Как выбрать подержанный автомобиль - а не на напрокат. Есть много преимуществ для покупки подержанного автомобиля, а не нового. Цена - очевидная выгода. Подержанные автомобили могут быть намного дешевле, чем новые автомобили, и, следовательно, у вас не будет ежемесячного платежа.

    Подробнее...