Это два года изобретения Husqvarna. Мы не будем останавливаться на этом. Да, машина имеет прямую линию крови к КТМ через общую платформу на производственной стороне бизнеса. Это означает, что части, такие как рамы, двигатели и колеса сэкономить деньги материнской компании из-за экономии на масштабе. Но, давайте не отступаю. Этот тест все о 2015 Husqvarna FC450, один год старше в своей новой форме и согласуется с новой подвеской, изменения двигателя и личности, которая является новым для Husky и уникальным для капера.

KDIcks1190_49webTM в 1190 Adventure R должен быть одним из, если не, лучше всего большие приключения велосипедов на рынке сегодня. Его внедорожного доблесть это вещи легенды сделаны. Единственная реальная проблема с репутацией вроде этого является то, что райдер может легко забыть, что он находится на 500-фунтовой мотоцикл а, который может получить его в проблему очень быстро. Мы знаем, что ребята, которые владеют 1190 R, которые жалуются, что подвеска чувствует себя мягким на самом низу кривой мощности. Передняя вилка собрала большинство придирок. Это возникло слишком мягкая для настоящих приключений по бездорожью. Задний амортизатор лучше, чем вилкой, но он все еще может упаковать лучше демпфирование и целенаправленный жесткость пружины. Сила вниз низко не может чувствовать себя слишком мягким для тех, активизируют от 990cc версии, но гонщики, которые прыгнули на корабль BMW действительно заметили отсутствие хрюкать. К счастью, ни одна из этих проблем не действительно, что трудно решить.

Мотор-накрест, становится все интереснее. В прошлом году CRF450 было тихо, но эндуро-иш и медленным по сравнению с другими марками. Конечно, это было легко сделать быстрее (вторичный рынок выхлопные системы составили огромные прибыли мощности), но дело есть мутная. Honda проповедовал тихую силу; Гонщики требовали конкурентоспособность. 2015 Honda CRF450R разделяет разницу. Он остается одним из мягкого грохотом 450s, сохраняя уровень децибел управляемым через двойной выхлопной сантехники. По сравнению с Kawasaki KX450, то Хонда пресечено голосовые связки, но власть-мудрый, это сильнее. Это все еще не в охоте с KTM SX-F, Yamaha YZ, Suzuki RM-Z или Kawasaki KX. Эти машины все встают и танцуют с властью; Хонда мотивирует, хотя и с податливым поведением и тихим голосом.

Эрго-мудрый, Honda хорошо продуман, нацеливание всадников в 5 футов 8 до 5 футов 11 диапазоне. Бары, колышки и седло хорошо, и пусть с зазором пилот пребывание в непринужденной, спортивной позиции. Получить над зоной 6 футов он начинает получать тесновато. В отличие от Kawasaki, с его превосходным регулируемость через тройной зажим и колышками, Хонда, что это такое.