Двухтактный восстания жив и здоров, хотя на самом деле не так много, чтобы подняться против. Производители мотоциклов продолжают продавать двухтактные в больших количествах, и европейские компании, такие как бета-версии продолжают вкладывать средства в новые оснастки и новых технологий, банковского дела на том, что двухтактный будет продолжать обращаться к внедорожных гонщиков в течение длительного времени приехать. Тем не менее, метро продолжает встречаться в тайне и обсудить его возвращение к власти.

В нашем недавнем 450 MX выбывание, мы сравнили шесть самых мощных мотокросса байков на трассе и сын FMF Dynojet динамометра. Цифры впечатляют лошадиных сил, показывая, что каждый велосипед имеет сильную точку где-то на кривой. Honda CRF450R, например, король при 6000 оборотах в минуту, но имеет самую низкую максимальную мощность. Yamaha YZ450F имеет самую пиковую мощность крошечной фракции над KTM 450 SX-F. Интересно отметить, что в то время как KTM и Husqvarna FC450 одни и те же двигатель, их фигуры Dynoне идентичны.

Недавно мы имели возможность протестировать 2014 KTM 690 Enduro R. Это было впечатление езды, так как мы имели ограниченное время с машиной. После поездки на "обновленный" 690 R, мы определили, что телефон КТМ будет дуть, пока они не решили дать нам один для более тщательного, долгосрочного теста. То, что мы думали, что не было ничего более смелые новые графики, которые оказались гораздо больше. Там очень много шума окружающей езды по проводам дроссельной заслонки (кабельное свободной системы езды по проводам для открытия дроссельной заслонки в электронном виде с отверстием серво и закрытия дроссельного клапана), три доступные карты EFI с переключателем, расположенным под сиденье, тапочки сцепления, что позволяет контролировать только скольжению на торможение, и шесть-ступенчатая коробка передач. 690 R имеет отключаемый систему ABS, 67 лошадиных сил, крутящий момент, который обращается к внедорожником и превосходным экономии топлива.

С двух дней езды новый Yamaha WR250 и YZ250FX мы более сильное впечатление, чем когда-либо с новым направлением компании Yamaha в внедорожного мира. Два велосипеды, как мы уже сообщали ранее, почти один и тот же продукт. Но есть очень большая разница в философии. Тот факт, что YZ250FX даже существует очень большая новость. Это означает, что Yamaha делает внедорожных велосипед специально для гонок на закрытых курсах. Ранее любой Yamaha на рынке для внедорожных гонщиков был EPA и CARB одобрен след велосипед, который является далеко от гоночного велосипеда. Предыдущий WR250F является прекрасным примером. Это было супер тихий, супер чистый и супер мягкий на след, но очень трудно проснуться. Кто заинтересован в гонках на 250 класс пошел прямо к YZ, даже не смотря на WR. Но обе эти новые Ямахи большие след велосипеды и оба могут быть мчался. Большая новость заключается в том, что FX может быть мчался без изменений. Вот Клифф отмечает на двух велосипедах.