КТМ 450SX-F
КТМ 450SX-F Factory Издание было опоздание, который превратился в обязательный байк 2014 года. Некоторые люди называют это "Dungey реплики", который был немного странным после того, как Кен Роксен выиграл национальный чемпионат по нему, но независимо от того, чьей велосипед он должен был быть, все хотели один. Теперь стандарт 2015 KTM 450SX-F имеет почти все те же функции, и не надо ждать. Он получил вилку 4С, тем больше шок, другую связь и новое отображение EFI. Он даже получил оранжевую рамку. Это только отсутствует выхлоп Akrapovic, в Holeshot устройство на вилке и карту переключатель на руле. Так же, как и стандартная редакция в прошлом году, она имеет электрический стартер, диафрагма с пружинным ДДС сцепления и скотина в качестве SOHC двигателя.

450KXactionweb слабые места
Несмотря на то, Kawasaki поставить KX450F на диете в 2015 году, она по-прежнему входит в качестве одного из более тяжелых 450cc машин в классе, и это, безусловно, выделяется в классе, как один из самых больших велосипедов.
Рукоятки изнашиваются, если вы даже думать о поездке на велосипеде, и цепь, кажется, сделать то же самое.
резиновые монтажа бар крепления Kawasaki, как правило, получают смещаются в самом деле незначительными TIP-кадром, и это отнимает много времени, чтобы перестроить стержни с инструментами, которые, безусловно, требуется.

KAWASAKI KX450F
Чемпион в прошлом году вернулся с удвоенной силой
KX450F Кавасаки стала победителем из наших последние пару 450cc буллитам не потому, что отличились в одной конкретной категории или даже, что он стал победителем руки вниз в любой категории, а потому, что он делает все хорошо по всему спектру. С пару побед под их поясом, мы ожидали бы Kawasaki, чтобы немного отдохнуть и погреться в славе, ну, этого не произошло. Для 2015, Kawasaki изменили компоненты подвески спереди и сзади. Они не просто обновить; они перешли от Kayaba к Сёва, выбор в пользу вилок Showa Тройной воздух вверх фронт, которые в основном то, что Райан Villopoto мчался с его заводской машины в 2014 году Kawasaki также добавил негабаритный передний ротор, новый мост коробка поршень, и изменил акценты укладки от синего до зеленого лайма. Зеленая машина выбриты некоторый вес подрамника и осей, а также.

450 Husky Actionweb слабых мест
Передняя подвеска не оценивает так высоко, как задний конец. На самом деле, вилка WP 4Cs является универсальным больное место в списке каждого теста гонщика. Мы отметили, что в прошлом вилка является улучшением по сравнению с предыдущим WP вилки мочевого пузыря, но есть еще прогресс, который должен быть сделан. Передний конец хорош на холмистой возгласы и прыжковых посадок, но не настолько велик, на резких ударов.